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  合肥平行进口车第六代之旅(Y62)放弃前后整体式悬架,采用前后双叉臂独立悬架,提高了车辆的舒适性,但仍继续采用非承载车身。


  中央限滑差速器是多片离合器结构。在自动模式下,前后轴扭矩可在1:99和50:50之间自由调节。选择“4H”后,多盘离合器将锁定,前后轴扭矩固定在50:50输出,“4L”为低速四轮齿轮,进一步提高扭矩。此外,Toule后桥还装有牙科差速锁,由电子开关控制,实现左右后轮之间的刚性连接。


  四轮减振液压缸由两套油路系统连接,通过蓄能器的作用,可以实现不同强度的滚动刚度和悬架柔度,不仅可以提高高速行驶的稳定性,而且会带来恶劣的路况。乘坐舒适性。该系统不仅可以减少车身颠簸的不良路况,而且还可以。当车身倾斜时,液压油泵还会增强横向阻尼的阻尼,减弱车身内部的阻尼,抑制车身倾斜。


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